历史与现实的穿越历经千百年，繁华与衰败的转折却只是一瞬。草市口，旧时清江浦城内唯一的柴草交易场所。在它的背后，在时下繁华的都市生活背后，尘封的却是一段曾经牵动整个大清帝国"血脉中枢"的显赫历史……

在那个久远的时代，每到运粮季节，"十二万漕军护送一万二千艘漕船"，由清江浦（现淮安市区）北运京城，运河之上，漕船首尾相连，浩浩荡荡，绵延百里，整个气势蔚为壮观。在曾经热播的电视剧《天下粮仓》里，即使是用动画特效制作的场景，依然令人观后大为感慨。而如此气势的起点，就是草市口"身后"的丰济仓——当时大清帝国最大的储粮库。

穿过约100多米的草市口，就能看到一座古旧的门楼，门楼前的无花果树旁，"丰济仓"字样隐立其中。抚石遐思，"丰济仓"三个字承载的是一段显赫的历史。隋代开挖的大运河，在促进了国内商业的流通后，成为封建帝国的经济命脉，沿运河崛起了"淮、扬、苏、杭"四大都市。隋唐以后，封建王朝的财政收入特别是粮食，主要来自江南。而江南的钱粮，都要经过淮安循运河北上，直送京都。因为漕运的兴盛，使得淮安的前身清江浦位列运河四大都市之首。

据了解，当时漕运采用"支运"法，即各地所征漕粮，先由当地送至粮仓，然后由各地递送京城。为了搞好淮安的转运衔接工作，隋代就在淮安设立漕运专署，唐宋两代都设江淮转运使，元代改设总管府。到明清两代，淮安专门设立漕运总督衙门，以中央部级大臣来淮督办漕事。宋代的范仲淹，明代的李三才、史可法，清代的铁保、施世纶、恩铭等，都曾在淮安负责过漕运事务。明清两代，"凡湖广、江西、浙江、江南之粮艘，衔尾而至山阳（今淮安区），经漕督盘查，依次出运河"。

明代永乐年间，为了便于贮存、转运粮食，在山阳县清江浦设立常盈仓，后改建为丰济仓，距今已有500多年历史。

清代顺治初年，顺治皇帝钦定建造占地面积2000平方米的丰济仓，当时江淮各地的400余名木瓦工匠、20余名技术人员倾力而为，耗时14个月最终建成包括库房、马房、住房在内共计500余间。而且，当年的储粮仓库又高又大，气派得很。仓库地面用石块铺成，石块上面是木架子，大约80厘米高，木笼上面再铺厚木板，粮食堆放在木板上面。同时在仓库顶上还有多个"老虎口"通风，粮仓设计非常科学。

丰济仓成了名副其实的"天下第一粮仓"。此外，当时的清江浦城内还设有常平仓2处、预备粮库3处、庄仓（即民间粮库）5处。每逢漕运旺季，为保证漕船畅通，禁止非漕运船只在运河上游清江浦航行，南北商旅多于此登陆换车、歇脚，更增加了街市的繁荣。漕运兴盛的年代，清江浦聚集着大清帝国各类文武官员、显宦世家、巨商富贾、文人墨客和僧道名流，繁华盛极一时。