远眺京杭大运河淮安段，满载集装箱的货轮来来往往，岸边巨型吊桥林立，拖车吊机穿梭，港口工人忙着装载、卸货，不远处的黄码港提升工程现场，各种机器在一片空阔的河床处有序作业，数台挖掘机进行大堤的填充和堆场轨道梁建设，施工人员抢抓施工“黄金期”，为项目生产建设再提速，在年底建成益海嘉里的专用泊位。

今年以来，清江浦区坚持“项目为王、环境是金”工作导向，紧紧围绕“依托黄码港，规划建设长三角北部食品加工和粮食储存中心”定位目标，立足港口区位优势、产业发展方向，充分发挥益海嘉里等重大项目带动作用，精准招引港口物流、食品加工等产业项目落地，统筹港区、园区、镇区联动，构建“一港带动、双轴共振，分片推进，融合发展”的空间发展格局，全面推进中国式现代化清江浦新实践。

“黄码港位于京杭大运河和淮河入海水道交汇处，连接东西、贯通南北、通江达海，是名副其实的‘水上立交’，而且片区铁路、公路、航空交通便利，将有效推动上下游企业集群集聚发展，为淮安打造千亿级食品产业基地提供重要支撑。”淮安大成港业投资股份有限公司负责人吴懿介绍。

据了解，黄码港提升工程总投资50亿元，规划占地面积约2500亩，包括淮安港市区港区黄码作业区码头工程、国家储备粮粮库和淮安智慧物流港等子项目，是一项以黄码港港口为载体、基础道路设施为配套，含粮食仓储、物流的综合港口提升工程。其中，淮安港市区港区码头工程累计完成投资5.3亿元，已完成全部投资的41.7%，水工建筑物主体岸墙基本完成；益海嘉里高桩墩台专用码头建设已完成；堆场轨道梁、防洪大堤及上下游待泊区与主体岸墙连接段施工进程过半。建成后，黄码港将成为京杭大运河苏北段最大、泊位最多的现代化内河港口码头，航运范围覆盖鲁西南、豫东、皖北等四省一市，最大年吞吐量超1500万吨。

除了黄码港提升工程，另一个省重大项目——益海嘉里粮油深加工工程也在如火如荼建设中。项目规划面积约1150亩，建筑面积约62万平方米。除了专用码头，仓储区围墙及综合楼已经竣工，中央厨房区主厂房、公共设备房、污水中心等在快速推进中。项目建成后预计年产值达120亿元，税收1.5亿元，提供就业岗位1000余个。

项目总工程师韩飞介绍，目前黄码港与益海嘉里正进行深度融合，在挖入式港池顶端配置六个专用泊位，可通过管廊直接把粮食运输到后方的仓库，整个过程可实现无人化管理，对于降低企业运营成本、优化内部管理、提高服务效率以及扩大临港企业的销售半径具有重要意义。“预计今年十月对挖入式港池的顶端开挖铺地、放水，让船舶进入港池；年底进行港机设备的调试，加快实现自动化、信息化技术在项目中的创新应用。”韩飞说。

配套设施是项目发展的基础，既是一件需要下功夫的“力气活”，更是一项必须下准的“长远棋”。在淮安智慧物流港项目一期工程现场，工人正进行消项整改等收尾工作，做好竣工验收的准备。该项目秉承智慧、集约、高效、开放的现代物流理念，通过应用“黑科技”及现代运营管理模式提供新型综合物流服务，建设智慧物流供应链，打造以服务城市供应和民生保障的现代化高效智慧物流综合体。

“项目预计在今年四季度可以投产使用，成为年存储量为120万吨的物资周转平台，有效集聚公路、水路运营市场的资源，为客户提供仓储、增长等一站式服务。”淮安智慧物流港项目一期工程生产经理鲍家明说，项目建成后将携手国际领先的现代物流服务商开展运营合作，加快形成“黄码港水路货物运输、全市公路运输、区域公路运输、远程空路运输”的多方联动，打造京杭运河、淮河入海水道沿线和长三角北部极具影响力的转运中心。

与此同时，片区的污水处理厂项目全速推进中，路网、水电、综合能源等基础设施和生产要素配备齐全，疏港大道、新港路、韩侯大道等5条核心道路基本建设完成，正规划建设海关粮食特别监管区、食品检测中心、综合能源保障中心等；顺丰等区域性物流中心已在周边落户；江苏省港口集团、普洛斯等优质企业运营团队已入驻园区……一系列基础设施不断健全完善，全面保障各个项目顺利推进，尽快实现投产达效。

清江浦区将深度发挥黄码港综合优势和益海嘉里龙头效应，围绕水运物流、粮油加工、预制食品、功能食品等方向持续招大引强，形成“以港促产，以产兴港”优质循环，全面做强“开放融合创新”的港产一体化食品产业园，为全区乃至全市跨越赶超发展贡献力量。